デジタル簡易無線アンテナ

仕様

形式	142.93MHz～146.99MHz:1/4λ 351MHz:1/2λ
周波数	142.93MHz～146.99MHz 351MHz帯
利得 ※1	2.14dBi
用途 ※2	モービル用
入力インピーダンス	50Ω
耐入力	142.93MHz～146.99MHz:25W 351MHz:10W
電圧定在波比 ※3	1.5以下
接栓	SMAP
全長	約428mm
重量	約50g
※1 公称 ※2 マグネット基台G1000SHとの併用を推奨致します。 ※3 下記測定条件

測定条件

• 142.93～146.99MHzが空中線形式：1/4λとなり、設置環境により影響を大きく受けるので一定の条件にて測定をする(電圧定在波比：1.5以下)
• 疑似筐体(1m角の金属板)中心に設置したマグネット基台G1000SHにMS3000Eを接続した状態で測定
  ※ 疑似筐体周辺には障害物が無い状態
  ※ 同軸ケーブルは可能な限り直線にする

145MHz設置環境測定結果

MS3000EとG1000SHを接続した状態で測定
車種	場所	電圧定在波比
フォレスター	屋根中部センター	約1.6
フォレスター	屋根中部ドア側	約1.2
フォレスター	屋根後部センター	約1.5
CX-3	屋根中部センター	約1.05
CX-3	屋根中部ドア側	約1.2
CX-3	屋根後部センター	約1.4
CX-3	屋根後部ドア側	約1.7
ヤリスクロス	屋根後部ドア側(ルーフボックス有)	約1.4
MS3000Eを小型ハッチバック基台で固定した状態で測定
フォレスター	リア上部(GNDをとっている)	約1.7
MS3000Eをガラス貼付小型ハッチバック基台で固定した状態で測定
フィット	リア上部(GNDをとっていない)	測定不能

外観図

[G1000SH]ステンレス製シェル採用SMAJ

• 併用を推奨しているマグネット基台G1000SHはSMAJ(アンテナ取付側)はステンレス製シェルを採用しております。
• 万一、高負荷(アンテナを取り付けた状態で壁に引っ掛かる等)がコネクタ部に掛かった際も真鍮製よりも割れにくく、曲がることでアンテナの落下を防ぎます。
• 上画像は同負荷を真鍮製とステンレス製のシェルに掛けた際の結果です。

電流給電型(1/4λ等)アンテナ設計思想[モービル用(MS3000E) / ハンディ用(HS3000EL)]違い

• 電流給電型(1/4λ等)のアンテナは取り付け場所の影響が大きく、取り付け場所に合わせた設計をしています。
• モービル用(電圧給電型を除く)  MS3000E
• 車のボディに付けて走行する事を前提に設計されたアンテナです。車のボディもアンテナの一部とみなしますので、アースは取れている事が前提となります。
  MS3000Eは弊社マグネット基台G1000SHに接続し、車の屋根に取り付けて運用する事を想定して設計されています。
  但し、取り付け場所によりアンテナから見たボディの状況が変わる為、若干インピーダンスは変化します。
• リード線で車体までアースしている事例も見かけますが、HF帯では波長が長いため動作には問題ないかもしれませんが、VHF帯以上ではリード線がコイルとして働く可能性があり、想定外の動きが起きる可能性がございますので注意が必要です。
• ハンディ用(電圧給電型を除く)  HS3000EL
• ハンディトランシーバに直接アンテナを接続して使う事を前提に設計されたアンテナです。
  手に持った状態/腰に付けた状態/机に置いた状態ではアンテナインピーダンスは大きく変化します。手に持ったあらゆる状態で平均的に使えるような設計がしております。
  HS3000ELは運用時にトランシーバ接栓部に負荷がかからないよう、ソフトエレメントを採用しています。

注意

• 142.93～146.99MHzはマグネット基台G1000SHに接続し、車のボディをGND(アース)として使うことを前提として設計されています。
• 142.93～146.99MHzは1/4λ形式となりますので、設置環境により電圧定在波比(VSWR)が下がらない場合があります。
  ※ 351MHzは1/2λとなります。
  ※ 同軸ケーブルの引き回し等でも影響があります。
• マグネット基台G1000SHとの併用を推奨致します。

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